Tình trạng gai lốp quyết định độ bám. Lốp đặc thường bị trượt khi khởi động do độ mòn của gai lốp không được chú ý. Cũng giống như việc mang giày đế bằng trên đường nhựa, khi độ sâu gai lốp nhỏ hơn 3 mm, khả năng thoát nước và ma sát sẽ giảm đáng kể. Đề nghị kiểm tra hàng quý:
Kiểm tra các vết nứt ở gai lốp hoặc hiện tượng cứng cục bộ.
Kiểm tra độ mòn đều trên các khối gai lốp (độ mòn một bên cần có thiết bị điều chỉnh trọng tâm).
Kiểm tra vết dầu trên bề mặt (có thể xử lý bằng chất tẩy rửa trung tính).
Sự phù hợp với môi trường là chìa khóa. Các kịch bản khác nhau đòi hỏi các chiến lược khác nhau:
Xưởng ướt, trơn trượt: Ưu tiên lốp có gai lượn sóng vì hiệu suất thoát nước cao hơn 40% so với lốp thẳng.
Vận hành trên dốc: Duy trì áp suất lốp ở giới hạn dưới của giá trị khuyến nghị để tăng miếng vá tiếp xúc.
Môi trường bụi bặm: Lau chùi bên trong vành bánh xe hàng tuần để tránh hình thành lớp bôi trơn.
Tác dụng tiềm ẩn của thói quen vận hành. Những chi tiết này có thể cải thiện đáng kể hiệu suất chống trượt:
Tránh khởi động và dừng đột ngột; giữ gia tốc dưới 0,3 m/s2.
Giảm tốc độ xuống 60% tốc độ trên đường thẳng khi rẽ.
Khi tải vượt quá 80% tải định mức, nên sử dụng song song cả hai bánh xe.